机箱表面擦伤的原因和问题解析

机箱表面擦伤的原因及其解决办法：

1、凸模进入凹模的深层太大时会产生零件表面擦伤，因此在确定不受回弹的影响的情况下，应适当的减少凸模进入凹模的。

2、对于铜、铝合金等软材料进行连续作业压弯时，金属微粒或渣滓易附在工作部位的表面，使制件出现大的擦伤，这时应认真分析研讨工作部位的形状、润滑油等情况使坯件好不要出现微粒及渣滓，以至产生划痕。

3、五金冲压弯曲方向和材料的轧制方向平行时，制件表面会产生裂纹，使工件表面质量降低。在两个以上的部位进行五金冲压弯曲时，应尽可能的确定五金冲压弯曲方向与轧制方向有的角度。

4、凸凹模间隙不应太小，间隙太小会引起变薄擦伤。在冲压过程中要时刻检查模具的间隙的变化情况。

5、毛刺面作为外表面进行五金冲压弯曲时，制件易产生裂纹和擦伤；故在五金冲压弯曲时应将毛刺面作为五金冲压弯曲内表面。

6、凹模圆角半径太小，五金冲压弯曲部位出现冲击痕迹。对凹模进行抛光，加大凹模圆角半径，可以避免五金冲压弯曲件擦伤。

7、为了使制件符合精度的要求往往使用在底部压料的五金冲压弯曲模，则在五金冲压弯曲时压料板上的弹簧，定位销孔、托板和退料孔等都会压制成压痕故应给予调整。

机箱问题解析及原因，现在，小编将和你一起了解：

1、调整压边力的大小

当工件周围均匀产生褶皱时，应判断挤压力不足，可通过逐渐增大挤压力来去掉褶皱。机箱拉伸圆锥形件和半球形件时，大部分材料在拉伸开始时都是悬空的。容易产生侧壁起皱，所以除了增加压边力外，还需要增加板内的径向拉应力，去掉起皱。

2、拉伸的影响

机箱沿模口的材料流动阻力分布与拉伸深层直接相关。在凹凸曲线位置，机箱拉伸过大，会造成变形抗力分布不均匀和起皱，应尽量避免。

3、凹模圆角半径的影响

机箱模具圆角半径过大，毛坯通过模具圆角流入模具所产生的弯曲阻力小。弯曲阻力越小，越容易引起起皱。模具半径越小，抗弯能力越大，起皱的可能性越小，但在苏机箱中容易造成开裂和拉毛。

减少机箱弯曲回弹的方法。金属冲压弯曲是对材料施加弯矩使其变形，使材料受到弯矩而产生内部弯曲应力的加工方法。应力分布以板的中性面为界，拉应力在外侧干草切割器上，压应力在内侧。当弯矩去掉后，材料回到弹性变形平衡力距离的状态。

与机箱的标准形状相比，会产生向外拉或向内倾斜的变形，称为弹性回复变形。为了区分，向外的状态有时称为回弹，向内的状态称为过弯。从弯曲方式来看，有V形弯曲和U形弯曲，但它们只是回弹不同，本质上是一样的。

影响机箱回弹量的因素包括冲压材料、板材厚度、冲压力、模具尺寸和形状。

1、模具的肩部半径太小。模具肩部半径过大时，机箱会向外张开，过小时，机箱会向内倾斜。一般选择板厚的2~4倍。

2、凸凹碰撞间隙。冲头和模具之间的间隙大于板的厚度，因此板不能很好地配合冲头。冲头的转角半径越大，回弹越大。相反，当差距太小时，反弹是相似的，但它变得向内。一般间隙小于0.02~0.05毫米

3、弯曲模具。弯曲是指内外开口小，向外开口随增大而减小。弯曲度一般应大于板厚的4倍。

4、冲头曲率半径。回弹随着曲率半径的增大而增大，随着曲率半径的减小而减小。虽然因材质不同略有差异，但一般建议选择以下厚度。同时应考虑曲板材料的曲率半径小。

由于上述因素的存在，如果综合考察这些因素和回弹性能，对于受压件的弯曲应允许回弹的原因，然后停止原因。回弹的根本原因是弯曲过程完成后，弯曲件受力不均。如果将这部分不均匀应力转化为均匀应力，即使整个截面是压应力或拉应力，回弹也可以减小。但是有些机箱对变形有要求，比如不适合压痕，这就需要在设计和工艺上有相应的解决方案。对于这类机箱，应采用凸模和凹模的形状，对于回弹小的机箱也能起到很好的作用。