机箱机柜加工件的合格率怎样提升？

如何提高机箱机柜加工件的合格率：

针对数字化设计机箱机柜加工件误差比较隐蔽的问题，分析了在建模过程中产生的误差以及可能采取的除去措施，分析了在数控测量中误差积累的问题。另外，分析了测量点云与零件表面佳拟合后的结果，给出了关于误差评定新的判断准则。可以减少零件加工误差，提高零件的合格率。

一、测量基准选择不当带来的误差：

对于数控加工的机箱机柜加工件模胎，上面预留出来的基准往往不是设计基准，这些基准在数控加工过程中是一个已加工特性，它相对于模胎设计基准的误差为模胎加工误差。整个模胎加工完成后，由于公差积累，造成模胎的边缘、外形等相对于测量基准的误差为两倍的设计公差。假设零件的外形公差为±0.25mm，模胎设计公差±0.08mm，由于上述原因造成外形相对于测量基准的尺寸变成了±0.16mm，很容易造成测量的结果为零件超差的假象。

二、在作等距面时产生的误差及除去办法：

我们在用CATIA软件分析具有1.016mm厚度的机箱机柜加工件时发现，有的地方厚度为1.021mm，相差0.005mm，这说明在用等距面功能作等距面时存在误差。为了减少误差，达到工程所要求的精度，先要确认偏移曲面的大偏差在工程所允许的误差范围以内，其次，当需要多次偏移时，若有可能，则对每一次偏移都使用原来的曲面，而不是上一次的偏移曲面[1]。

为了减少误差，测量基准应该与设计基准一致。另外，在测量点云与零件表面佳拟合时，记录超差点少的一种变换，也可以提高机箱机柜加工件的合格率。

确定外形尺寸机箱外形尺寸应贯彻部颁标准：

一般确定机箱外形尺寸的规律是先决定机箱内部零部件需要的空间尺寸，确定电气结钩小盒的尺寸和所需小盒的数址。然后算出总外形尺寸。在情况下，也有由工程项目规定机箱的总外形尺寸，其内部各零部件所占尺寸应服从总外形尺寸，相互间进行尺寸的合理分配。

确定机箱所用的材料在满足机箱的强度和刚性情况下，尽量采用本单位材料范围内的品种和规格，以利于组织生产。

一、各种冷轧与热轧薄钢板材通过剪裁、冲压、弯曲等手段可制成各种机箱零件，成本低。采用的就是机箱机柜加工的方法来生产机箱。

二、铝型材制成机箱轻巧美观。用螺钉组装机箱工艺简单。但铝型材来料需要矫形。有时机箱四角需要用嵌角接头等结构比较复杂。

三、铸铁制成机箱底座稳定。但需要例模，生产周期较长。

四、封闭式异型钢材制成机箱轻巧，生产率好。侃异型钢材来料需要矫形，而且封闭式异塑钢材的内璧涂段尚存在问题。

机箱机柜加工的重要的三个步骤是剪、冲/切、折。

一、金属板材加工就叫机箱机柜加工。具体譬如利用板材制作烟囱、铁桶、油箱油壶、通风管道、弯头大小头、天园地方、漏斗形等，主要工序是剪切、折弯扣边、弯曲成型、焊接、铆接等，需要几何知识。

二、板金有时也作机箱机柜，一般是将一些金属薄板通过手工或模具冲压使其产生塑性变形，形成所希望的形状和尺寸，并可进一步通过焊接或少量的机械加工形成复杂的零件，比如家庭中常用的烟囱，铁皮炉，还有汽车外壳都是板金件。

三、网络机柜，机箱也是机箱机柜件，就目前的主流的互联网媒体广告机外壳也是机箱机柜件制作的。

四、机箱机柜件就是薄板五金件，也就是可以通过冲压，弯曲，拉伸等手段来加工的零件，一个大体的定义就是-在加工过程中厚度不变的零件。相对应的是铸造件，锻压件，机械加工零件等，比如说汽车的外面的铁壳就是机箱机柜件，不锈钢做的一些橱具也是机箱机柜件。